Comment la présence du vélo a-t-elle évolué dans la métropole ?

Le vélo ne s’est pas toujours bien développé sur le territoire clermontois, en raison de son relief d’une part et de l’absence d’espaces dédiés d’autre part. Or, les premières préoccupations des cyclistes sont la sécurité et le vol. Encourager la pratique passe donc par des aménagements qui séparent les vélos des voitures, et de quoi bien stationner. Les choses évoluent depuis 2018 et l’adoption du Schéma cyclable métropolitain. Ce choix a coïncidé avec le moment où les gens commençaient à chercher des alternatives à la voiture et à se tourner vers les mobilités actives, plus sobres et porteuses de plaisir, de liberté et de santé. La tendance est clairement à la hausse, même si nous n’avons pas encore atteint la “masse critique”, ce moment où les vélos sont si nombreux que les autres usagers y font spontanément attention. À Clermont, nous sommes dans une phase de transition cyclable. La reconquête en cours pour végétaliser les villes et sécuriser piétons et cyclistes remet en cause des habitudes bien ancrées. Faire de l’espace public un terrain d’entente, ça s’apprend.

Comment Vélo-Cité 63 participe-t-elle à l’élaboration du réseau ?

La Métropole nous sollicite pour notre expertise d’usage citoyenne, afin que chaque aménagement facilite la pratique la plus large possible, des enfants aux personnes âgées. Entre réunions régulières, consultations en amont et visites de terrains, notre avis est largement pris en compte. Notre priorité aujourd’hui est de poursuivre le travail sur les pistes “préfiguratrices”, qui matérialisent les futurs tracés pérennes, comme c’est le cas entre la place du 1er Mai et les quartiers nord.

Que pensez-vous des aménagements déjà réalisés ?

La liaison cyclable entre Clermont et Cournon, les deux plus grandes villes du département, est une belle réussite. Place des Carmes, le giratoire “à la hollandaise”, que nous défendions, fait vraiment le choix du partage de l’espace public. Et la piste des boulevards sud crée un sentiment de sécurité appréciable. Quant à la signalétique C.réseau, elle donne de la valeur aux pistes (et donc aux cyclistes) en les rendant jolies et agréables. Ce n’est pas négligeable ! Quand il n’y a pas d’aménagement, le vélo dérange et fait figure d’intrus. Construire une ville cyclable, c’est rendre ce mode de déplacement légitime. L’état d’esprit et les comportements doivent suivre. Nous sommes tous tour à tour piétons, automobilistes, cyclistes : il nous appartient de nous en souvenir et de développer vigilance et bienveillance pour un espace public où tout le monde trouve sa place.

• Le site internet de Vélo-Cité 63 : https://www.velocite63.fr/